重慶車企要把私人定制玩出“全民范兒”

2019-09-30 04:07 来源:m5彩票

  造車“新姿勢” 重慶車企要把私人定制 玩出“全民范兒”

  日本三菱為成龍打造了全球唯一的Evo.8MR﹔阿拉伯聯合酋長國首都阿布扎比的汽車博物館中,彩虹酋長所擁有的全球最大的吉普車威利斯﹔為了容下姚明這個大塊頭,高達2.8米的定制版的奔馳斯賓特324……這些“拉風”的定制汽車,是不是讓人心馳神往?

  近日,上汽依維柯紅岩商用車有限公司(以下簡稱上汽紅岩)宣布其“蜘蛛智選”個性智能定制化平台正式啟動,隻需21天,你即可擁有定制的“夢想卡車”。不僅是上汽紅岩,長安汽車、力帆、小康等紛紛都亮出造車“新姿勢”,推出“私人定制”汽車。

  20天提車 重慶車企吹“私人定制”風

  近日,上汽紅岩在卡車行業首創的C2B(Customer to Business,即消費者到企業)商業模式個性智能定制化平台——“蜘蛛智選”正式發布,卡車用戶通過“所見即所得”的個性定制,21天即可拿到符合自己要求的夢想卡車。

  上汽紅岩數字運行中心總監向文輝介紹,在“蜘蛛智選”平台中,客戶不僅可以定制外觀並使用360度觀車功能來觀摩定制的“全景卡車”,還可以在內飾、動力總成、底盤等方面進行選擇。甚至基於大數據挖掘,平台還能為用戶推薦最為適合的配置和價位。

  除了上汽紅岩,長安汽車、力帆、小康等也紛紛在“私人定制”汽車市場“跑馬圈地”。

  “很快,重慶市民就能‘私人定制’自己的智能電動汽車。”小康集團智能汽車首席運營官、金菓EV CEO張正萍表示,消費者可以在網上下訂單,定制自己喜歡的汽車顏色、配置等內容,並生成一個獨一無二的代碼。智能數字化工廠的機器人會通過這個代碼生產汽車,實現實時追蹤溯源。

  而長安汽車早在幾年前就推出了“私人定制”。彼時,剛上市的CS15提供7種車身顏色,8種可選套色,4種可選拉花,並設有3種可選內飾。除了顏色、內飾,天窗、大燈樣式的定制服務也包含在內。“這都是大數據智能化帶來的‘甜頭’。”長安汽車相關負責人表示,借助於大數據平台的分析,可以快速分析出用戶的需求。與傳統的汽車改裝不同,長安汽車的個性化定制是從設計生產的源頭開始,從用戶網上下單到提車,隻需20天左右的時間。

  現在,不僅是外觀、內飾,連AI配置,也能“隨心所欲”。歐尚汽車相關負責人稱,未來,汽車將由客戶自己選擇定義。比如汽車智能系統的喚醒詞目前都是廠家定義的詞,但歐尚汽車COS1°車型可讓客戶“自己說了算”,喚醒聲音可以是一個詞,也可以是一段話。

  購車主力年輕化

  個性產品滿足市場需求

  在多家本土車企布局汽車“私人定制”的背后,除了科技的快速更迭,是什麼吸引眾多車企涉足定制領域?

  大數據顯示,國內購車者平均年齡由2000年的34歲下降至2017年的28歲,更年輕化的消費群體對車輛的品質、顏值、個性化特色有了更高的要求。

  天貓日前發布的《2018天貓汽車用戶報告》顯示,2018年在天貓上購車的人數是2016年的三倍,截止到2018年12月,在淘寶、天貓建立車輛檔案的用戶數量已經達到1.58億。90后已經成為網上購車的主力,佔比高達48%,高於80后購車人數12%。

  “一切圍繞用戶”這是很多車企近年來反復強調的一個理念。正因如此,長安汽車才會在汽車定制上頻頻出手。“以前,為了緊跟市場節奏,迎合用戶的新口味,就得不斷推出新車或是改款車,汽車定制也將一定程度上改變頻繁迭代所帶來成本高企的尷尬。”長安汽車相關負責人稱。

  “整個汽車行業目前正處於一個變革期,汽車將由此前的出行工具,慢慢變為一個數據交互的載體。”力帆相關負責人表示,通過推出個性化產品,車企能夠與客戶在諸如預約、維修、金融等服務領域發生交互,實現大量數據交換。

  縱深

  商機萌動 “玩轉”定制有無限可能

  國內眾多車企這次下大力,要將“私人定制”玩出“全民范兒”,真的能風生水起嗎?記者調查發現,汽車“私人定制”要尋到出路並不容易!

  成本高周期長 需借力大數據智能化

  “每個人擁有自己的專屬汽車不難實現,但卻會給車企自身平添‘麻煩’。”一位不願具名的業內人士稱,現在的車企都已習慣於大規模的流水線生產,一款車的研發周期為3~5年,並且投入不菲,如果將配置完全開放給客戶,將對整個供應鏈和生產形成巨大壓力,造成高額成本。就連保時捷這樣的品牌,在提供選配時,提車周期都會被拉得非常長。如此,定制的汽車身價顯然要比傳統模式的量產車高出許多。

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